Что такое швартовка судов?

Apr 09, 2024

С детства нас интересовал вопрос: как «припарковываются» корабли по прибытии в порты, причалы и пирсы? В отличие от автомобилей, их нельзя просто выключить передачу и стояночный тормоз! У кораблей вообще нет тормозов.

Суда должны быть надежно закреплены и закреплены для проведения всех видов береговых операций, таких как погрузка/разгрузка грузов, дозаправка, бункеровка, балластировка/дебалластировка, посадка/выгрузка, техническое обслуживание, ремонт, а часто и во время простоя в зависимости от расписания рейсов и причала или наличие рабочей силы.

Итак, швартовка или система прочного крепления судна для указанных выше целей незаменима при исследовании судов и морских сооружений.

Оглавление

Часто путают термины «швартовка», «докование» и «постановка на якорь» и используют их как синонимы. Но между ними есть резкие различия.

Постановка на якорь — это система закрепления судна в море, когда судно не находится вблизи постоянного сооружения. Другими словами, когда судно необходимо закрепить или высадить на мель для различных целей на глубоких водах, используется якорение, чтобы судно не унесло в сторону под действием гидродинамических сил, присутствующих в различных формах. Для стоянки на якоре или постановки на якорь в течение очень долгого времени использовались якоря, эти тяжелые грузы, древние, как история кораблей.

Однако в последнее время суда можно закрепить в любой точке моря с помощью систем динамического позиционирования на месте (СДП), которые представляют собой автоматизированные системы, которые могут удерживать судно в определенной координате без помощи якорей.

В традиционных системах якорей тяжеловес подвешивается к судну и опускается на морское дно. Такая фиксация веса на морском дне и, как следствие, высокая степень натяжения, создаваемая прочными якорными тростями, которые представляют собой массивные замковые цепи, помогают удерживать судно на своем месте. Размер якорей зависит от размера судна.

С другой стороны, докование подразумевает отвод судна от воды в сухую зону, прилегающую к окружающим водам, для различных целей, таких как техническое обслуживание, ремонт, переоборудование или даже утилизация старого судна. Здесь для всех практических целей сосуд соответствующим образом переносят в закрытое помещение, а затем воду сливают, что приводит к высыханию поверхности. Термин «сухой док» часто используется для ремонта и технического обслуживания.

Теперь швартовка – это крепление судна к какой-либо береговой или наземной конструкции с помощью подходящих механизмов таким образом, чтобы судно не подвергалось свободному движению. Это наземное сооружение может включать причалы, причалы, пирсы, причалы, причалы и т. д.

Основные компоненты типичной швартовочной системы следующие:

Это основные компоненты любой швартовочной системы. В прежние времена веревки в основном использовались в качестве швартовочных линий. Однако широко используются сталь или высококачественные синтетические материалы. Основными требованиями к любому швартовному канату должна быть высокая прочность и эластичность. Усилия, передаваемые от корабельных конструкций, передаются непосредственно на эти швартовые тросы.

Итоговое воздействие на линии становится многообразным из-за этой статической нагрузки в сочетании со случайным динамическим поведением, обусловленным тенденцией движений или нагрузками окружающей среды, действующими на судно. Таким образом, материал и размеры этих швартовных тросов тщательно выбираются в зависимости от судна и типа швартовного устройства.

Все швартовые тросы соответствуют безопасной рабочей нагрузке или SWL в зависимости от их свойств. Как и все другие конструкции, эти швартовы обладают определенной прочностью на разрыв с запасом прочности. Часто используются гибриды стали высоких марок, а для синтетических — обычные материалы, такие как полиамид или HMPE.

Обычно для более крупных судов используются менее эластичные или более жесткие, но более прочные стропы, а для меньших судов используются более эластичные или менее жесткие материалы. Причина в том, что более тяжелые сосуды из-за большей инерции имеют меньшую склонность реагировать на внешние силы и, таким образом, менее подвержены хаотическим параметрам движения, чем более мелкие сосуды. Следовательно, когда эти линии обладают большей гибкостью, они могут обслуживать небольшие суда, более склонные к движению при швартовке. HMPE и сталь имеют низкую эластичность, тогда как другие материалы, такие как полиамид, имеют большую эластичность.