10 инноваций, которые изменили то, как мы ездим

May 26, 2023

Каждый год производители предлагают новые технологии, но именно эти инновации действительно изменили то, как мы ездим.

Стили катания менялись с течением времени. Если вам нужны доказательства этого, все, что вам нужно сделать, это посмотреть на эволюцию экипировки в шоссейных гонках в качестве примера. За несколько десятилетий мы прошли путь от кожаных кепок и очков пилотов самолетов до подушек безопасности и налокотников. То, как мы ездим, изменилось из-за многих факторов, и мы собираемся перечислить десять наиболее важных инноваций, которые повлияли на то, как мы ездим. Конечно, 10 — это очень короткий список для чего-то подобного, и можно привести аргументы в пользу многих других инноваций, которые мы не упомянули, таких как четырехтактный двигатель, многоцилиндровые двигатели, впрыск топлива, цифровое зажигание, унитарный двигатель-редуктор, двухлонжеронная и решетчатая рамы, металлургия как для шасси, так и для компонентов двигателя, пяточный и носовой рычаг переключения передач, технология фар… список можно продолжать. Черт возьми, мы могли бы также привести аргумент в пользу обучения гонщиков, которое дошло до того, что вы можете выбрать желаемую дисциплину и уровень обучения, что сделает вас лучшим гонщиком за очень короткое время. Что не подлежит сомнению, так это то, что все эти инновации добавили безопасности и комфорта каждой нашей поездке, а это означает, что время нашей поездки увеличивается.

Связанный: 10 советов по безопасности на мотоцикле, которые выведут вашу езду на новый уровень

Автомобильные двигатели большую часть своей истории имели воздушное охлаждение. Конечно, в 1900-х годах малоизвестные мотоциклы Lewis имели конструкции мотоциклетных двигателей с водяным охлаждением, но в современную эпоху именно Suzuki в 70-х годах принесла в массы двигатель с водяным охлаждением GT750. Водяное охлаждение обеспечивало стабильную производительность в широком диапазоне температур окружающей среды, а также снижение выбросов. Тот факт, что двигатель должен был работать при контролируемой температуре, также означал, что он может быть изготовлен с более жесткими допусками, увеличивая эффективность, мощность и срок службы, а также другие преимущества. Ранние системы с жидкостным охлаждением использовали конвекцию горячей жидкости для циркуляции жидкости, но с тех пор для большей эффективности они стали приводиться в действие водяными насосами в закрытой системе. Жидкость теперь представляет собой охлаждающую жидкость, представляющую собой воду, смешанную с антифризом. Жидкостное охлаждение сейчас делает новый скачок с появлением электрических мотоциклов, к которым предъявляются иные требования, чем к двигателям внутреннего сгорания.

Пневматические шины (наполненные воздухом, в отличие от цельнолитых шин) были изобретены в 1840-х годах и были установлены на первый в мире серийный мотоцикл компанией Hildebrand & Wolfmuller в 1890-х годах. Однако следующий большой прогресс произошел всего через 80 лет, когда благодаря литым легкосплавным дискам дебютировали бескамерные шины. Менее чем через десять лет после появления бескамерных шин на Honda VF1000R для европейского рынка были установлены радиальные шины, что стало последним прорывом в технологии производства шин для мотоциклов. Однако с тех пор ситуация не стоит на месте. Сегодняшние шины для мотоциклов разрабатываются целенаправленно: шины для спортивных мотоциклов, шины для туристических велосипедов и шины для рекламных велосипедов могут быть бескамерными радиальными шинами одинаковой ширины, но все они имеют совершенно разную конструкцию, состав и срок службы из-за разного назначения.

Связанный: 10 лучших мотоциклетных шин на рынке

Чтобы понять, почему дисковые тормоза имели такое большое значение, нам нужно понять, что на самом деле делают тормоза. Двигатель внутреннего сгорания преобразует тепло в полезную работу в виде движения мотоцикла вперед, а тормоз делает обратное — преобразует импульс мотоцикла (кинетическую энергию) в тепло посредством трения. Барабанные тормоза какое-то время были достаточными, но без надлежащего охлаждения они просто не могли передавать тепло достаточно быстро для повышения производительности быстрых мотоциклов. Введите дисковый тормоз, в котором весь диск находится в воздухе и, следовательно, охлаждается гораздо эффективнее. Honda CB750 был первым серийным мотоциклом с дисковыми тормозами с обеих сторон. Охлаждение тормозов было дополнительно улучшено за счет таких разработок, как диски с отверстиями, прорезями и лепестки, которые увеличили площадь поверхности диска.