Torqeedo и Poseidon анонсируют новый электропривод для пассажирских паромов

Jun 05, 2023

Опубликовано 9 марта 2021 г., 15:05 автором The Maritime Executive

Torqeedo и Poseidon совместно анонсировали полностью электрическую управляемую подруливающую систему, обеспечивающую мощность до 65 кВт без выбросов и направленную тягу, идеальную для маневрирования на внутренних водных путях Европы.

Двигатель «Посейдона» интегрирован в отмеченный наградами и высокоэффективный двигатель Deep Blue компании Torqeedo. Двигатель обеспечивает постоянную мощность 50 кВт и пиковую мощность 65 кВт и может вращаться на 360 градусов. Два привода являются типичной конфигурацией для среднего судна вместимостью от 80 до 200 пассажиров, но можно установить до четырех. Благодаря межсервисным интервалам до 25 000 часов и оптимизированной эффективности тягового винта интеграция подруливающего устройства Poseidon для Deep Blue еще больше снизит общую стоимость владения экологически чистыми паромами и водными такси.

Система питается от литий-ионных аккумуляторов Deep Blue емкостью от 80 кВтч до 1 МВтч. Эти аккумуляторы высокой емкости, изготовленные по технологии BMWi, соответствуют требованиям IEC 62619 и IEC 62620, что делает их пригодными для использования на судах внутреннего плавания в соответствии с требованиями ES-TRIN (Европейский стандарт, устанавливающий технические требования для судов внутреннего плавания). Для морского применения также доступен вариант батареи, сертифицированный по типу DNV-GL.

Электрогидравлическая система рулевого управления была разработана компанией FS-Schiffstechnik в Дуйсбурге, Германия, признанным поставщиком электрических и гидравлических систем для коммерческого судоходства уже более 25 лет.

Первый проект с новым двигателем Deep Blue уже идет полным ходом. Дочерняя компания Ostseestaal, Ampereship, строит сертифицированный ES-TRIN пассажирский паром на солнечной энергии, который будет курсировать между материковым городом Камп и островом Узедом в Северной Германии. Паром длиной 14,65 метра, работающий на солнечной энергии, может перевозить до 20 человек и 15 велосипедов за поездку с крейсерской скоростью 8 км/ч и максимальной скоростью 14 км/ч. Новый паром планируется начать в августе 2021 года.

«Существует множество коммерческих приложений, которые можно электрифицировать очень экономично. Наша цель — сохранить низкую совокупную стоимость владения, предлагая решения на уровне системы, включая проектирование, обслуживание, техническое обслуживание и удаленную диагностику. Это делает электрификацию максимально простой и безопасной для верфи и оператора флота», — объясняет Филип Гете, директор по продажам проекта. Большинство коммерческих автопарков в европейских городах оснащены судовыми дизельными двигателями десятилетней давности. Выбросы CO2 не соответствуют международным целям по снижению глобального потепления, и здоровье человека также находится под угрозой. Качество воздуха в наших городах страдает от выбросов, особенно из-за частых причалов паромов. Электрический привод обеспечивает немедленный крутящий момент без загрязнения воздуха или шума. Электрификация судов на внутригородских водных путях с помощью Deep Blue может быть осуществлена ​​очень экономично, поскольку скорость часто ограничена, а суда обычно используются 8–14 часов в день, что оставляет достаточно времени для ночной зарядки. Это снижает затраты на инфраструктуру и аккумуляторные батареи и делает все инвестиции еще более экономически и экологически выгодными. Новый вариант привода подруливающего устройства добавляет проверенной системе Deep Blue непревзойденную маневренность, что является решающим преимуществом для внутренних и городских водных путей. Аксель Бюхлинг, менеджер по продажам проектов Torqeedo, имеет 24-летний опыт работы в области морской электрификации и перевел многие паромы в Европе на электропривод.

«Технология готова. Пропульсивной мощности до 200 кВт достаточно для эксплуатации большинства пассажирских судов внутреннего плавания. Модульная конструкция системы позволяет оператору использовать одни и те же детали и компоненты на разных судах, а все компоненты можно контролировать и обслуживать удаленно. Это большое преимущество», — сказал Бюхлинг.

Бюхлинг также отметил, что глобальная сервисная сеть Torqeedo, поддерживаемая материнской компанией DEUTZ, может обеспечить оптимальную поддержку своим клиентам, где бы они ни находились. Чтобы сделать переход максимально простым, Torqeedo также может дать совет относительно текущих возможностей финансирования или субсидий, в зависимости от проекта. «Азимутальные подруливающие устройства Poseidon Propulsion спроектированы и изготовлены в Нидерландах с упором на эффективность, долговечность и очень низкие эксплуатационные расходы, что соответствует применению электрических двигательных систем. Идеальное сочетание с системой привода Deep Blue от Torqeedo», — заявил Марвин Фернхаут, инженер по продажам Poseidon Propulsion.