Deep Blue: Torqeedo электрифицирует паромы внутреннего водного транспорта

Jul 02, 2023

Torqeedo и Poseidon анонсируют систему электропривода коммерческого уровня для паромов, обычно вмещающих до 200 пассажиров. Обе специализированные компании объединят существующие компоненты, чтобы создать новую силовую установку с нулевым уровнем выбросов, работающую от аккумуляторов BMW.

Torqeedo и Poseidon называют свою совместную разработку «полностью электрической управляемой подруливающей системой, обеспечивающей мощность до 65 кВт без выбросов и направленную тягу, идеальную для маневрирования на внутренних водных путях Европы».

Для этого компании интегрируют вращающийся на 360° гребной винт от Poseidon в двигательную установку Torqeedo Deep Blue, которая обеспечивает постоянную мощность 50 кВт и пиковую мощность 65 кВт. Добавьте к этому литий-ионные аккумуляторы емкостью от 80 кВтч до 1 МВтч от BMWi, стандартного партнера Torqeedo. По словам Торкидо, их батареи соответствуют требованиям IEC 62619 и IEC 62620, а для морского применения также доступен вариант батареи, одобренный DNV-GL.

По оценкам партнеров, типичная конфигурация будет представлять собой две силовые установки для среднего судна вместимостью от 80 до 200 пассажиров. На более крупных кораблях можно установить до четырех.

Компания FS-Schiffstechnik разработала электрогидравлическую систему рулевого управления в Дуйсбурге, Германия. Новый привод подруливающего устройства добавляет «непревзойденную маневренность» проверенной системе компании, что Torqeedo считает «критическим преимуществом» для внутренних и городских водных путей.

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Первый проект с новым двигателем Deep Blue уже реализуется, хотя и не совсем внутри страны. Ampereship строит пассажирский паром на солнечной энергии, который будет курсировать между материковым городом Камп и островом Узедом в Северной Германии. Паром длиной почти 15 метров будет перевозить до 20 человек и 15 велосипедов за поездку с крейсерской скоростью 8 км/ч и максимальной скоростью 14 км/ч. Новый паром планируется начать в августе 2021 года.

Филипп Гете, директор по продажам проектов Torqeedo, считает, что существует множество подобных маршрутов, готовых к электрификации. «Существует множество коммерческих приложений, которые можно электрифицировать очень экономично. Наша цель — сохранить низкую совокупную стоимость владения, предлагая решения на уровне системы, включая проектирование, обслуживание, техническое обслуживание и удаленную диагностику», — подчеркивает он.

Аксель Бюхлинг, менеджер по продажам проектов Torqeedo, также указывает на модульную конструкцию системы, позволяющую операторам использовать одни и те же детали и компоненты на разных судах, а также контролировать и обслуживать их удаленно. «Это большое преимущество», — утверждает он.

Эта экономическая эффективность судов, по словам Торкидо, может быть достигнута с помощью Deep Blue, поскольку скорость на водных путях в центре города часто ограничена. Кроме того, суда обычно используются по 8-14 часов в сутки. Это не только оставляет достаточно времени для ночной зарядки, но также снижает затраты на инфраструктуру и аккумулятор.

На данный момент система доступна благодаря услугам, предоставляемым Deutz. Poseidon производит азимутальное подруливающее устройство на собственном заводе в Нидерландах.

torqeedo.com

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *