Выбор между одиночками

Jul 03, 2023

Yamaha представляет новый блок цилиндров V8 объемом 5,6 литра. У нас была возможность опробовать это на White Shark 280 CC Evo. Открытый корпус длиной 8,75 м и массой 3600 кг, недавно выпущенный французским производителем. По этому случаю Yamaha также представила свою модель мощностью 200 л.с., доступную с электрическим рулевым управлением, встроенным в двигатель. Возможность была слишком хороша, чтобы не сравнивать двигатели: 1 х 400 л.с. и 2 х 200 л.с.

Можно подумать, что один двигатель, более легкий и имеющий меньшее сопротивление воде с одним гребным винтом, будет работать лучше, чем та же мощность, но с двумя двигателями. И все же испытания, проведенные в условиях спокойного моря с двумя людьми на борту, говорят сами за себя.

На полном газу, то есть при 6000 об/мин, двухмоторная модель достигает скорости 43,3 узла, а одномоторная модель достигает максимальной скорости 38,3 узла. В свою защиту последний «всего» достигал 5700 об/мин. Может ли это быть из-за винта 14 1/2 x 17? Твин был оснащен более крупными пропеллерами размером 14 1/2 x 18...

Эти большие двигатели потребляют много топлива. На 400-сильном двигателе расход топлива на максимальных оборотах 5700 об/мин составляет 107 л/ч. На твине это 147 л/ч для обоих двигателей. Тогда преимущество одного двигателя? Не совсем, поскольку лучшие характеристики 400-сильного двигателя приходится на 3500 об/мин, с расходом топлива 2 литра на милю, на скорости 21 узел. Для двигателей мощностью 2 x 200 л.с. наилучшая эффективность также достигается при 3500 об/мин, но на этот раз с расходом 1,8 литра на милю и скорости 22,6 узла.

На весах, несмотря на все предубеждения, два 200-сильных двигателя весят не больше, чем один 400-сильный. Двигатели Yamaha мощностью 200 л.с. представляют собой 4-цилиндровые агрегаты объемом 2785 см3, а модель 400 — это большой 5,6-литровый двигатель V8. Это объясняет небольшую разницу в весе между двумя конфигурациями. Yamaha мощностью 200 л.с. весит 227 кг, или 454 кг для модели 2. С другой стороны, XTO мощностью 400 л.с. весит 457 кг. Оба двигателя практически равны по весу, хотя если удвоить часть оборудования рулевого управления и трубопроводов, сдвоенный двигатель станет немного тяжелее.

Корпус White Shark 280 довольно непостоянен. Лодке не хватает устойчивости. Малейший поворот руля отправляет этот открытый корпус в штопор. Впервые опробовав одномоторную версию мощностью 400 л.с. и обнаружив такое поведение, мы могли бы подумать, что двухмоторная версия будет разумнее, с лодкой, стабилизированной двумя базами. Но это не так. Фактически, управление идентично в обеих конфигурациях. Только гидравлическая регулировка рулевого управления Yamaha, которая усиливает рулевое управление при увеличении скорости (опция, предлагаемая с новым электрическим рулевым управлением), помогает ограничить этот крен.

На одномоторном самолете маневры всегда более деликатные. Две тяги двухмоторного двигателя дают вам больший контроль над вашими движениями. Особенно, когда система связана с джойстиком, который моментально регулирует положение двигателей. Вход в койку становится детской игрой. Этот вариант джойстика доступен от Yamaha с электрическими системами рулевого управления, встроенными в двигатели. Именно так обстоит дело с новыми моделями мощностью 200 л.с. Также можно комбинировать этот джойстик с носовым подруливающим устройством, что сделает джойстик еще более эффективным!

Часто говорят, что при наличии двух двигателей, если один выйдет из строя, второй доставит вас обратно в порт. Современные двигатели настолько надежны, что механические поломки — редкое явление. Основные проблемы связаны с качеством топлива. Но если один двигатель выйдет из строя после проглатывания неподходящего топлива, что будет со вторым, подключенным к тому же баку? Аргумент безопасности справедлив только в том случае, если все цепи, как топливные, так и электрические, правильно разделены. На моторных лодках такое случается редко.

И здесь преимущество переходит к 2 х 200 л.с. Модель Yamaha мощностью 200 л.с. указана в цене 25 660 евро, то есть 51 320 евро за модель 2. Напротив, XTO 400 л.с., цена которого должна быть объявлена ​​в ближайшие несколько месяцев, будет составлять около 60 000 евро. Еще почти 10 000 евро...

На чашу весов может повлиять стоимость обслуживания: расходных материалов и человеко-часов на два двигателя больше, чем на один.