Meritor's Dole о внедрении пневматических дисковых тормозов и электрификации

Jul 05, 2023

ФЛОРЕНЦИЯ, Кентукки – Дуг Доул, генеральный менеджер по продуктовой стратегии Meritor, был последним руководителем отрасли, который «сел» за The BRAKE Report. В ходе интервью он рассказал о постоянном росте применения пневматических дисковых тормозов (ADB) в мире тяжелых коммерческих автомобилей, что было ключевым элементом его презентации во время недавней программы Heavy Duty Aftermarket Week.

По мнению Доула, проникновение АБР класса 8 на рынок Северной Америки достигнет примерно 50 процентов к 2024 году и 70 процентов два года спустя. В этом отношении рынок Северной Америки отстает от Европейского Союза, где проникновение стабильно составляет 80 процентов в течение многих лет.

«В Европе автопарки не имеют возможности специфицировать продукцию», — сказал он. «Автопарки Северной Америки имеют достаточно возможностей, чтобы заказать грузовик, который спроектирован и адаптирован для того, что они хотят использовать. А с точки зрения тормозов сегодня в Северной Америке мы смогли сократить тормозной путь с помощью барабанных тормозов. Мы соблюдаем все законодательные [нормативы], которые у нас есть сегодня; мы встречаем [их] барабанными тормозами».

«Ценностное предложение для многих автопарков по-прежнему заключается в выборе барабанных тормозов, а также в том, что существуют определенные области применения, более подходящие для барабанных тормозов», - пояснил стратег по продукции Meritor.

Обсуждение рынка пневматических дисковых тормозов, как оригинального оборудования, так и вторичного рынка, перешло к некоторым комментариям по электрификации коммерческого транспорта.

«Это растущий рынок», — заявил Доул. «И на самом деле мы находимся прямо в середине этого рынка. «Мы выпустили наш бренд под названием Blue Horizon, где у нас есть полностью функциональная электронная ось. У нас есть возможность предоставить эту полную систему нашим OEM [заказчикам]».

Здесь, как и в автомобилестроении, рекуперативное торможение изменит жизненный цикл тормозов грузовых автомобилей и отдельных компонентов, но требования к производительности останутся прежними.

«Вам не придется тормозить, как сегодня», — сказал руководитель Meritor. «У вас должны быть такие же способности; они просто не будут изнашиваться так быстро, как сегодня, потому что в торможении будут очень полезны двигатели и технологии, используемые в оси.

Кроме того, Доул кратко коснулся участия Меритора в аспектах развития транспорта в области автономного вождения и завершившейся блокаде моста Амбассадор между Канадой и Соединенными Штатами, которую можно посмотреть во встроенной презентации на YouTube.

Доул — руководитель глобальных операций, продаж/продуктов и дистрибуции с более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Он имеет более чем 10-летний опыт международных операций и продаж, в том числе руководил деятельностью на рынке послепродажного обслуживания в Азиатско-Тихоокеанском регионе в качестве эмигранта. У него 25-летний опыт работы на вторичном рынке, включая управление продукцией/продажами и операции. Дуг имеет степень магистра делового администрирования Университета Ксавьера и степень бакалавра промышленной инженерии Университета Кеттеринга.

Майк Гейлин — главный редактор Hagman Media. Гейлин занимается автомобильными коммуникациями уже пять десятилетий, работая во всех аспектах отрасли: от OEM до поставщиков и автоспорта, а также пишу статьи об отрасли для газет и журналов.