После штормового поста

Aug 22, 2023

Разрушительные наводнения во Флориде, вызванные ураганом «Иан», потребуют масштабных усилий по оказанию помощи и восстановлению, многие из которых зависят от автотранспортной отрасли и тысяч водителей грузовиков.

Для коммерческих автомобилей, подвергающихся воздействию паводковых вод такого типа, компания Bendix подготовила ряд технических советов для автопарков и водителей по проверке и, возможно, ремонту пневматических тормозов, колесных частей и других компонентов безопасности, которые были частично или полностью погружены в воду.

Первое, что необходимо сделать, это выяснить, была ли вода, попавшая на транспортное средство, соленой или пресной. Если это была соленая вода, вам необходимо немедленно начать замену деталей из-за ее чрезвычайной коррозионной активности, которая может удалить смазку и подвергнуть определенные детали гораздо более высокому риску неожиданного и преждевременного выхода из строя. Бендикс утверждает, что любой клапан тормозной системы, попавший в соленую воду, необходимо заменить. Кроме того, также необходимо заменить системы и компоненты, включая воздушные компрессоры, воздушные резервуары, реле антиблокировочной системы тормозов (АБС), модуляторы и приводы тормозов.

«Коррозия в соленой воде также представляет угрозу для колесных дисков, поскольку она увеличивает вероятность появления ржавчины и ускоряет коррозию критически важных поверхностей», — говорит Рэнди Сальватора, технический менеджер компании Vehicle Systems. «Поэтому мы рекомендуем полную замену тормозов фундамента, чтобы предотвратить потенциальный выход из строя в будущем. А если неясно, была ли вода пресной или соленой, будьте осторожны и следуйте правилам использования морской воды».

Кроме того, при замене любых компонентов пневматической системы, подвергшихся наводнению, отсоедините все загрязненные воздушные трубки и шланги, промойте их чистой водой и продуйте воздухом под давлением для удаления загрязнений.

Если вы уверены, что силовой агрегат или прицеп был погружен в пресную воду, начните с тщательной мойки автомобиля, включая фундаментные тормоза. Бендикс советует соблюдать осторожность при чистке: резиновые детали и уплотнительные поверхности не следует подвергать прямой струе высокого давления. Непоправимое повреждение клапанов произойдет, если мойка высокого давления будет распылять струи непосредственно на выпускные отверстия.

При мойке или работе на затопленных транспортных средствах, как в соленой, так и в пресной воде, рекомендуется использовать соответствующие СИЗ (средства индивидуальной защиты). В неиспользованном состоянии большинство клапанов имеют открытую подачу в атмосферу через выпускное отверстие, поэтому, если какое-либо выпускное отверстие погружено в воду, вода проникнет в систему и может привести к неисправности в будущем.

Бендикс утверждает, что техническим специалистам не следует пытаться завести автомобиль, если пресная вода попала в воздушный компрессор или осушитель через воздухозаборники воздушной системы.

Кроме того, Bendix рекомендует выполнить следующие действия для тщательной проверки различных частей пневматической тормозной системы:

Автомобильная арматура

Система зарядки

Бендикс утверждает, что если вы обнаружите признаки влаги или других загрязнений, все компоненты пневматического тормоза следует заменить: как только вода или загрязнения попадут в любой из компонентов пневматического тормоза, невозможно полностью очистить систему без полной разборки. Также учитывайте рекомендации, включенные в Рекомендуемую практику TMC 617A, по процедуре удаления загрязнений из пневматических тормозных систем трактора, прицепа или тележки.

Осмотрите все концы колес на наличие воды, которая увеличивает вероятность коррозии между материалом накладок барабанного тормоза и столом колодок (ржавчина), а также может скапливаться в барабанах, если их оставить стоять, увеличивая риск коррозии. Также потребуется проверить целостность пары трения между фрикционом и диском или барабаном. Заполненные водой погрузочные платформы, возможно, не сразу приходят на ум как «наводнение», но, безусловно, могут иметь такое же воздействие на некоторые компоненты колес, такие как натяжные устройства, говорит Бендикс.

Снимите все фитинги и гайки крепления шпилек и направьте порты вниз, чтобы убедиться, что вода не попала в тормозные камеры через воздухопроводы. Если присутствует вода, замените привод. Выполните соответствующие процедуры по смазке колес, включая повторную смазку регуляторов зазора.