Как заменить колодки дискового тормоза на велосипеде

Aug 05, 2023

Остановите некачественное торможение с помощью нашего важного руководства.

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 24 июля 2023 г., 13:00

Колодки дискового тормоза — это расходный компонент вашего велосипеда, и само собой разумеется, важно поддерживать их в хорошем состоянии.

Торможение с низкой мощностью, резкий вой при торможении на сухой дороге (некоторый шум на мокрой дороге — это нормально) или чрезмерный ход рычага — все это может быть симптомами изношенных или загрязненных колодок дискового тормоза. К счастью, их замена — быстрая и простая работа.

Если вы хотите узнать больше о колодках, в том числе о том, какой материал лучше всего выбрать, у нас есть отдельное руководство для покупателя по колодкам дисковых тормозов.

Следующие шаги применимы к дисковым тормозам на шоссейных, гравийных, гибридных и горных велосипедах.

Хотя в этом руководстве мы работаем с тормозами SRAM, процесс практически идентичен для тормозов Shimano, Campagnolo и других крупных производителей.

Снимите колесо с велосипеда.

Если вы просто хотите проверить тормозные колодки на износ, при снятии колеса обнажятся колодки в суппорте, и вы сможете получить визуальный индикатор того, сколько им осталось жизни. Может быть полезно использовать фонарик.

Важно регулярно проверять колодки: если они изнашиваются до опорной пластины, контакт металла с металлом опорной пластины колодки очень быстро разрушит роторы дисковых тормозов.

Если вы не уверены, нуждаются ли колодки в замене, стоит продолжить их снимать, чтобы измерить их толщину.

На этом этапе избегайте нажатия тормозного рычага. Если вы не будете осторожны, нажатие тормозного рычага после снятия дисковых роторов может вывести поршни за пределы своих возможностей и поставить под угрозу гидравлическую систему, что вынудит вас прокачать тормоз.

Прежде чем снимать колодки дискового тормоза, теперь у вас есть возможность вставить поршни обратно в отверстия суппорта. Если у вас нет специального поршневого пресса, используйте рычаг из пластиковой шины. Если вы используете поршневой пресс, требующий снятия колодок, перейдите к шагу 3.

Лучше сделать это сейчас, а не с установленными новыми колодками, чтобы не повредить их – учитывая, что мы выполняем эту процедуру для замены колодок, не имеет значения, повредим ли мы старые.

Аккуратно вставьте старые колодки в суппорт, пока не исчезнет видимый поршень.

Снимите тормозные колодки.

В большинстве колодок дискового тормоза используется электронный зажим (небольшой металлический диск, который крепится к концу стопорного болта), который действует в качестве страховки в случае ослабления стопорного штифта. Вам нужно будет удалить его вручную или с помощью плоскогубцев.

В некоторых старых тормозах Shimano используется шплинт, концы которого нужно сначала согнуть плоскогубцами, прежде чем его можно будет снять.

Затем вы можете удалить штифт, удерживающий колодку, для чего обычно требуется шестигранный ключ 2,5/3 мм или плоская отвертка.

Затем колодки снимаются либо с верхней, либо с нижней части суппорта, в зависимости от модели.

Большинство тормозных колодок скрепляются пружиной, хотя в моделях Campagnolo и Magura используются магниты.

Если вы не уверены, изношены ли колодки, вы можете измерить оставшийся материал колодок штангенциркулем.

Shimano советует заменять колодки, если осталось менее 0,9 мм тормозного материала, тогда как SRAM утверждает, что толщина колодки должна составлять 2,5 мм, включая опорную пластину.

Campagnolo имеет в своих колодках канавку износа, износ которой означает, что они готовы к замене.

Лучше всего проверить обе колодки на предмет неравномерного износа; вам следует использовать нижнее измерение.

Прежде чем устанавливать колодки обратно в суппорт, тщательно очистите тормозной суппорт с помощью очистителя дисковых тормозов или изопропилового спирта.

Сейчас также самое время отодвинуть поршни назад, если вы используете специальный поршневой пресс.

Обязательно тщательно очистите ротор дискового тормоза, потому что, если он загрязнен маслами или смазкой, они перейдут на новые колодки – дорогостоящая ошибка.