Восемь способов навсегда заглушить шумные дисковые тормоза

Aug 24, 2023

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Когда дело доходит до дисковых тормозов, тишина – золото.

Шоссейные дисковые тормоза обеспечивают надежное и уверенное торможение даже во влажных условиях. И именно поэтому, перейдя на дисковые тормоза, большинство гонщиков уже никогда не возвращаются к ободным тормозам.

Но какими бы надежными ни были дисковые тормоза, они могут издавать много шума, если их неправильно настроить или обслуживать. Будь то «свист» при каждом повороте колеса или воющий визг при торможении, какофонии шума дисковых тормозов может быть достаточно, чтобы испортить групповую поездку или выбить вас из зоны комфорта, когда вы находитесь в одиночестве.

Периодический шум дисковых тормозов является нормальным и не вызывает беспокойства. Ожидается некоторый шум, если вы едете по луже или попадаете под дождь. В большинстве случаев тормоза успокаиваются сами по себе. Но если ваши тормоза по-прежнему шумят после нескольких поездок по сухой дороге, возможно, у вас на руках загрязнены колодки или роторы.

Еще один нормальный шум дисковых тормозов — это гул после долгого крутого спуска. Точная причина этого стука может варьироваться в зависимости от того, какому производителю дисковых тормозов вы задаете вопрос. Дилан Стуки, представитель по связям с общественностью Shimano, сказал мне, что звон вызван временной тепловой деформацией роторов. Менеджер по техническому маркетингу SRAM Бруклин Фаулер сказал, по сути, то же самое. Они заявили, что это было вызвано «временным тепловым искажением ротора, которое исчезает по мере того, как ротор снова остывает».

Если дисковые тормоза настроены правильно, любой шум должен быть незначительным и временным. Через несколько мгновений на более ровной поверхности система остынет и снова замолчит. Однако, если это происходит почти каждый раз, когда вы пользуетесь тормозами, или если шум сохраняется в течение нескольких минут, а не секунд, это признак того, что ваши тормоза требуют внимания.

Если предположить, что ваши дисковые тормоза издают шум, выходящий за пределы нормального диапазона, вот несколько шагов по диагностике и устранению шумных дисковых тормозов.

Для начала вам необходимо определить тип дисковой тормозной системы, установленной на вашем велосипеде. Существует три основных типа.

Полностью гидравлическая система, чаще всего встречается на велосипедах среднего и высокого класса. В этой системе используется гидравлический шланг на всем протяжении от тормозного рычага до суппорта. Если вы привыкли тормозить с помощью троса, это может оказаться самой пугающей системой для работы. Но не переживайте! Есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы избавиться от довольно шумных гидравлических тормозов, не требуя использования гидравлической жидкости.

Эти тормоза (также известные как механические дисковые тормоза) часто встречаются на недорогих велосипедах, хотя существуют и некоторые оригинальные дисковые тормоза с тросовым приводом. Дисковые тормоза с тросовым приводом могут быть намного дешевле гидравлических систем. Многим гонщикам легче работать со знакомым форматом натяжения троса. Вместо гидравлической линии, идущей от рычага к тормозу, в этих системах используются стандартные тормозные тросы и корпус.

Наконец, существуют гибридные механические/гидравлические суппорты дисковых тормозов. Эти тормоза гибридного типа чаще всего покупаются в качестве модернизации велосипедов с механическими дисковыми тормозами. Иногда эти тормоза гибридного типа можно встретить на новых велосипедах. В этой системе используются те же тормозные рычаги и тросовое приведение в действие, что и в механическом дисковом тормозе. Но вместо того, чтобы тянуть рычаг к суппорту, который механически прижимает тормозные колодки к диску, гибридная система активирует гидравлический поршень в тормозном суппорте, чтобы переместить их.

Все три системы иногда начинают шуметь, и большинство шагов по устранению этой проблемы одинаковы.

Если ротор вашего диска или тормозной суппорт не затянуты с указанным моментом затяжки, вы можете услышать металлический покалывание. Неправильно затянутые болты также не позволяют добиться правильного выравнивания ротора и суппорта, поскольку любой свободный ход этих компонентов будет выходить за пределы допуска.

В роторах типа Centerlock используется одно стопорное кольцо для крепления к ступице колеса. Этим роторам обычно требуется крутящий момент 40 Нм. Существует два типа стопорных колец: внешние и внутренние. Оба работают одинаково и чаще всего могут быть взаимозаменяемы.