BrakebuTT объединяет передние и задние тормоза

Jun 06, 2023

Если вы переходите на связанные тормоза или задние тормоза с ручным управлением,Изобретение BrakeBuTT, разработанное австралийцамиможет быть то, что вы ищете.

54-летний изобретатель Джей Томпсон из Перта говорит, что идея доступной модернизации связанной тормозной системы пришла ему в голову после досадной аварии.

«Хвастаясь ездой с молодыми мальчиками около 4-5 лет назад, колесо стояло, конечно, в Ланселине, мой KTM 530EXC врезался и не прикрывал задний ножной тормоз, я смущенно перевернул его, вывихнув плечо, а затем провел три месяца без мотоцикла. ," он говорит.

Более четверти века назад пятикратный чемпион Гран-при Мик Духан воспользовался задним тормозом, управляемым большим пальцем, после того как сломал правую ногу в аварии.

Сегодня многие гонщики используют это устройство, чтобы свешивать правую ногу при прохождении поворотов.

Однако изобретение Джея — это не дополнительный задний тормоз с ручным управлением, а связанная система, которая работает от существующего рычага переднего тормоза.

Джей говорит, что это первый в мире аксессуар с двойным тормозным усилителем для мотоциклов, который стоит менее 600 австралийских долларов.

Его программное обеспечение Electronic Braking Intelligence применяет смещение заднего тормоза со скоростью, контролируемой диском на блоке на руле.

Он говорит, что тормоз прогрессивный и пропорционален давлению, оказываемому на рычаг переднего тормоза.

Подушечка на рычаге представляет собой чувствительный к силе резистор и может иметь разные размеры в зависимости от того, используете ли вы для торможения один, два или все четыре пальца. Вы также можете отказаться от колодок и тормозов, оставив только переднюю часть.

Джей говорит, что он подходит для любых условий езды по дорогам, бездорожью и трекам.

«Эта система представляет собой передовую технологическую инновацию», — говорит он.

«От нуля до полного заднего тормоза менее чем за полсекунды — быстрее, чем среднее время реакции ноги, даже без грязных, мокрых, мокрых ботинок.

«Без этой системы, вероятно, большинство гонщиков падают.

«Координация работы передней и задней части автомобиля автоматически предотвращает ошибки и просчеты водителя».

BrakeBuTT Джея тестируется на 10 различных мотоциклах, включая четырехкратных чемпионов Австралии в трех разных дисциплинах.

BrakeBuTT будет доступен публике в феврале/марте 2020 года.

Джей предоставил домашнее видео только для нашего просмотра, а не для публики.

На нем показано, как спортивный мотоцикл останавливается с помощью BrakeBuTT всего за 10 метров на скорости 64 км/ч на уровне велосипеда и не ныряет вперед.

Тормозное давление контролируется устройством размером меньше сигаретной пачки и весом менее 150 г.

Он обеспечивает гидравлическое давление более 1000 фунтов на квадратный дюйм и может быть установлен в любом месте велосипеда.

Получается, что у вас задействованы оба тормоза одновременно, и нет возможности модулировать больше передний или задний? как это означает более активное использование заднего тормоза для буксования и управления велосипедом (в грязи), если это необходимо/желательно?

Я думаю, просто используйте заднюю педаль, как обычно. А если вы хотите, чтобы сцепление с дорогой было нулевым, поверните ручку смещения в нулевое положение.

Спасибо gnarlydog, электронный контроль смещения регулирует смещение вперед/назад, а не вкл/выкл. Выберите то, что вам нужно, чтобы сдвинуть заднее колесо и отодвинуться, при этом оставаясь полностью регулируемым во время езды. Создан и тщательно протестирован опытными гонщиками как на дороге, так и на бездорожье. Преимущества указаны по следующей ссылке https://youtu.be/9ihXic4wEzw.

Нет погружения? На фото выше похоже, что вилки почти полностью сжаты. Трудно сказать, не видя видео, но это так.

Привет, Гарри! Что касается задней части, то погружения нет. Конечно, вилка сжата, но и задняя часть тоже. Это приседание, а не нырок. С уважением, Марк.

Будет ли эта система работать на моем велосипеде, если да, то где ее можно купить?

У меня есть система Brake ButT на моей ракете 3. В системе есть потенциометр, с помощью которого вы можете регулировать задний тормоз больше или меньше, чтобы соответствовать либо внедорожному приложению, либо дорожному приложению, либо, как мне самому, дорожному приложению. Мне уже приходилось использовать эту систему в Чрезвычайная ситуацияСветофор загорелся зеленым, и я съехал со светофора на повороте с двусторонним движением Мы с Мандура Роуд Карготич заметили автомобиль, буксирующий прицеп, идущий к светофору слева, у которого было два варианта остановки на красном свет и/или повернуть налево и уступить дорогу знаку уступи дорогу. Мой опыт езды и вождения тяжелых транспортных средств, штатных автопоездов и т. д., я решил, что машина не собирается останавливаться, я сбросил газ и, судя по оценке, буксировал машину трейлер просто выехал прямо через знак уступи дорогу, только для того, чтобы старый ублюдок замедлил ход в гору, поэтому я дал им некоторое расстояние и подождал, пока движение отъедет, чтобы я мог обогнать. Путь для обгона был свободен, я указал и ускорился для обгона, когда последняя машина приближалась к правой стороне моего байка, примерно в 5 машинах позади машины, которая проезжала в 80-километровой зоне, стоял спорт Holden Club, я уже сидел на скорости ровно 80 км/ч и имел примерно сократил расстояние между мной и прицепом примерно на 3 длины автомобиля. Затем я посмотрел в зеркало, чтобы убедиться, что мне свободно, и приступил к смене полосы движения. Из-за того, что я ехал на ракете 3 и ехал небрежно, не было необходимости переключаться вниз, чтобы обогнать буксируемую машину. прицеп просто покрутил дроссель - это все, что требовалось, чтобы обогнать, чтобы разогнаться до 60–80 км/ч и сделать это с легкостью. Когда я выехал на правую полосу, клубный спорт ускорился, сократил отставание и обогнал меня, оставив меня прямо рядом с Белая линия, клубный спорт. Тогда я не ускорился, только тогда я понял, что кукла хотела утащить старика, буксирующего прицеп, должно быть, увидел, что происходит, и запаниковал. он пересек белую линию в правую полосу, и я смотрел прямо на брызговики, поэтому я принял решение быстро затормозить. Теперь я просто схватил передний тормоз и затормозил, не успев угадать, какой процент срабатывания переднего тормоза или заднего тормоза. Я только что затормозил и поднялся на рекордную дистанцию, спасая Моего. Но большое значение имел умение и уверенность, когда мне нужно срочно подъехать, зная, что я могу очень быстро подтянуть 480 килограммов. сэкономил мне немного шкуры и дорогостоящий ремонт велосипеда. Теперь ты тормозишь 480 килограммов, 360 килограммов для велосипеда и 120 килограммов для толстого ублюдка. Я почти полтонны набрался.