Автоматическое экстренное торможение может стать обязательным в США

Jul 07, 2023

По данным Министерства транспорта США, ежегодно в США происходят миллионы аварий с наездом сзади, в результате которых погибает в среднем около 2000 человек. Неспособность остановиться также ежегодно убивает более 6000 пешеходов и ранит около 75 000 человек. Что, если новая функция безопасности, управляемая программным обеспечением, могла бы защитить большую часть этих жизней, снизить страховые выплаты и увеличить шансы на то, что каждый благополучно доберется до места назначения?

Это не просто риторический вопрос. Некоторые из новейших транспортных средств, имеющихся сегодня на дорогах, уже оснащены AEB (автоматическое экстренное торможение), которое задействует тормоза автомобиля, если водитель этого не сделал, или при необходимости применяет большее усилие в дополнение к торможению водителя. До сих пор в США включение этой функции было добровольным усилием, но 31 мая 2023 года Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США (DOT) предложило новые правила, которые сделают AEB обязательным для всех новых пассажиров. легковые и легкие грузовики.

Если новые правила будут приняты в США, влияние на производителей автомобильного оборудования будет значительным. Европейский Союз (ЕС) принял аналогичные правила в 2019 году; однако предлагаемые правила США идут еще дальше, требуя, чтобы системы AEB могли идентифицировать пешеходов даже в ночное время.

Новые правила NHTSA потребуют наличия систем AEB и AEB для пешеходов (PAEB) на всех легковых автомобилях и легких грузовиках. Кроме того, все автомобили должны иметь возможность автоматически останавливаться при максимальной скорости 62 мили в час, чтобы избежать контакта с транспортным средством впереди них. По мнению Министерства транспорта США, это изменение является следующим этапом эволюции безопасности транспортных средств:

«Подобно тому, как жизненно важные инновации предыдущих поколений, такие как ремни безопасности и подушки безопасности, помогли повысить безопасность, требование автоматического экстренного торможения легковых и грузовых автомобилей повысит безопасность всех нас на наших дорогах», — заявил министр транспорта США Пит Буттиджич в подготовленном заявлении.

Согласно Уведомлению NHSTA о предлагаемых правилах (NPRM), новые правила потребуют их соблюдения от каждого производителя транспортных средств. Это означает, что OEM-производители должны разработать оптимизированный подход к реализации этих типов возможностей, основанных на соблюдении требований.

Автоматическое экстренное торможение — это интеллектуальная, основанная на датчиках и программно-определяемая система, которая помогает водителям в ситуациях потенциального столкновения. В случае неизбежного столкновения система AEB самостоятельно задействует тормоза автомобиля, уменьшая силу удара или вообще избегая его.

Радарный датчик, обращенный вперед, является одним из ключевых компонентов системы AEB. Используя радиоволны, радар постоянно сканирует дорогу впереди, измеряя расстояние, скорость и направление объектов на своем пути. Анализируя эффект Доплера (изменения частоты отраженных радиоволн), радар может определить, представляет ли объект потенциальный риск столкновения. Передняя камера также снимает в режиме реального времени изображения дороги и ее окрестностей. Усовершенствованные алгоритмы распознавания изображений во встроенном программном обеспечении могут затем идентифицировать различные объекты, включая транспортные средства, пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки.

Технология лидара (обнаружения света и измерения дальности) также проникает в системы AEB. Лидарные датчики используют лазерные импульсы для создания трехмерной карты окружения автомобиля, обеспечивая точные измерения расстояний и возможности распознавания объектов.

Наконец, ультразвуковые датчики обычно располагаются по периметру автомобиля, включая передний и задний бамперы. Эти датчики излучают высокочастотные звуковые волны и измеряют время, необходимое им для того, чтобы прийти в норму после удара о объект. Рассчитывая задержку, система AEB может определить расстояние между автомобилем и потенциальными препятствиями. Ультразвуковые датчики уже используются в системах помощи при парковке.

Когда автомобиль оснащен датчиками, которые постоянно собирают данные, ему необходимы высокопроизводительные вычислительные мощности для анализа этих данных и принятия реальных решений, например, когда следует задействовать тормоза в чрезвычайной ситуации. Полный набор данных позволяет системе создавать точную и динамичную картину окружающей среды, но не без надежной операционной системы реального времени (RTOS), которая ее использует.